Все автомобильные лампы делятся:

• по названию цоколя (H1, H3, H4... D1s, D2s, D2r... PSX24... HIR2, HB3/9005... W5w, T10, P21/5W...), 
• по технологии (лампа накаливания, светодиодная, ксеноновая, галогенная, матричные, лазерные), 
• по цветности (измеряется в кельвинах от 2500К до 30000К), 
• по применению (в головных фарах, в задних фонарях, в подсветке салона, дверей, багажника)
• по функции (для освещения, для подачи сигнала)
• по фирме (Philips, Osram, Dixel, MTF, Megapower, X-Bright)

Наш магазин специализируется на наиболее современных видах автоламп - это ксеноновые и светодиодные. Однако по прежнему никуда не делся спрос на галогенные лампы у тех, кто не хочет вносить изменения в заводскую конструкцию автомобиля, также у владельцев коммерческой техники, 24 вольтовых автобусов, грузовиков, спецтехники... А лампы накаливания, используемые в габаритах, подсветке салона, номера, багажника, задних габаритах, задних ПТФ бывает непросто поменять на светодиоды или просто не хотят искать и переплачивать, поэтому эти простейшие лампы продолжают пользоваться спросом.

Начнем с автомобильных ламп накаливания.

• Они маленькие
• Они дешевые
• Они часто перегорают, если много ездить
• Они выполняют функцию сигнализировать (повротники, габариты, стоп сигналы) или подсвечивать салон, ноги, номерной знак, багажник, дверь... 
• Они НЕ используются в ближнем свете, дальнем, противотуманных фарах

По внешнему виду можно различить 2 типа ламп накаливания: 

1. цокольные - это те, у которых в основании есть цилиндрическая металлическая часть
2. безцокольные - это такие, у которых в основании стекло, из которого выходят контакты. На фото вверху именно такая лампа.

По функционалу можно различить 2 вида ламп:

1. с одной нитью накаливания (которая может либо гореть, либо не гореть)

2. с двумя нитями накала; в такой лампе может светиться только одна спираль или две сразу.

Наиболее распространенным вариантом лампы накала, совмещающем в себе 2 функции является лампа P21/5W (цокольная) и W21/5W (бесцокольная). Они используются для совмещения функции задних габаритов и стоп-сигнала. То есть, в режиме габаритов горит маломощная спираль мощность 5 ватт, а при нажатии на тормоз загорается вторая спираль мощностью 21 ватт.

По внешнему виду большинство автомобильных ламп накаливания предлагаются с прозрачным цветом стекла, однако существуют лампы с желтым и красным стеклом. Будьте внимательны при выборе ламп, если сомневаетесь - подойдите к стеклу фары, где вышла из строя лампа, если стекло прозрачное, значит надо искать лампу с окрашенной колбой (для поворотника или стоп-сигнала заднего или габарита заднего), чаще всё таки стекло фары как раз и создает нужный цвет свечения.

Полный перечень цоколей автомобильных ламп накаливания состоит из 50-80 наименований. Чаще всего используются 30-40 видов ламп. 

Чтобы определить какая лампа используется в вашем автомобиле, мотоцикле, квадроцикле, тягаче - используйте  каталоги подбора ламп от Philips и Osram. Если же автомобиль не новый или была установлена неоригинальная оптика, то рекомендуем самостоятельно вынимать лампу и смотреть что на ней написано.

Галогенные (или галогеновые) лампы для авто -  это по конструкции те же самые автолампы с нитью накаливания, однако внутри стеклянной колбы не просто вакуум, а инертный газ, который немного усиливает яркость свечения.

Эта технология изжила своё развитие около 2000-2005 года, достигнут предел выдаваемого света (в люменах), на единицу мощности (Вт). Таким образом, дальнейшее увеличение яркости галогеновых ламп возможно только увеличивая силу тока, которую мы подаём на спираль. К примеру в раллийных автомобилях используются мощные галогенки 100Вт и выше. 

Использовать их на дорогах общего пользования нельзя из-за того что:

•  они будут всех слепить
•  приведут к выгоранию отражателя
•  создается пожароопасная ситуация, т.к. стандартная проводка и все элементы освещения рассчитаны на мощность 50 вт а не 100 вт.

Цвет, который исходит от спирали галогеновой лампы имеет тёплый желто-белый цвет (3200-3500 Кельвин). Изменить цвет, которым будет светить галогенная лампа можно только изменив цвет стеклянной колбы. 

Существуют 2 модных тренда:

1. сделать цвет фар максимально желто-оранжевым, как в старых советских автомобилях. Для этого колба галогенки должна быть желтой;
2. сделать цвет фар максимально холодным, похожим на ксенон. Для этого колба галогеновой лампы авто должна быть выкрашена в синий цвет.

Галогеновые лампы используются на автомобиле только в тех местах, где нужно освещение дороге а не сигнализирование т.е. в ближнем, дальнем свете и противотуманных фарах.

Самые недорогие галогенки можно купить очень дешево, буквально от 80 до 300 руб. 

Однако некоторые лампы дешево не купишь в силу сложности их конструкции. Это лампы HIR2 (9012), PSX24w, PSX26w, H16.

Существует множество галогеновых ламп с указанием повышенной яркости, например MTF Argentum +80% света. К сожалению у нас нет подходящего профессионального оборудования для проведения точных серьезных тестов, однако с помощью китайского люксметра мы делаем вывод, что разница между лампой MTF standart +30% и MTF Argentum +80% около 20% света.

В интернете много картинок с чудесной разницей в яркости света. Такой разницы и близко не ожидайте. Её не будет.

Скорее всего на нижней фотографии обычный ближний свет без линзы с галогенкой, на верхней фотографии ксенон и похоже включен дальний, потому что отсвечивают все знаки, даже самый дальний, метров через 100-150 от источника. При нормативе ближнего света около 20 метров...

Среди любителей обычных галогеновых ламп наибольшей популярностью пользуются лампы Philips серии +130% X-Treme Vision и Osram серии +130% Night Breaker Laser. Такие лампы H7 у Philips стоят около 1500-1700 руб. за пару, а у Osram около 2000 руб. за пару. Тогда, как самые недорогие лампы Н7 12В начинаются от 200-250 руб.

Ксеноновые лампы являются газоразрядными лампами, то есть свет исходит от газа внутри колбы. При образовании дуги между двумя электродами внутри колбы загорается инертный газ ксенон. Никакой нити накаливания там нет. 

Чтобы ксенон загорелся нужно пустить ток очень высокого напряжения (около 35 тысяч вольт), для этого все ксеноновые лампы комплектуются блоками розжига. 

Блок розжига - это преобразователь напряжения из 12 Вольт и нескольких ампер в 35000 Вольт и несколько сотых или тысячных ампера. Реальное потребление мощности стандартной ксеноновой лампы составляет 35 ватт, поэтому нагрузка на автомобильную бортовую сеть снижается. В момент пуска и первые несколько секунд ксеноновый блок розжига может потреблять до 80 вт в моменте, но как только лампа разожглась, напряжение стабилизируется.

Заводские ксеноновые лампы, это такие лампы, которые были продуманы заводом-изготовителем, внутрь фары или снизу были продуманы места под блоки розжига, проводку, игнитор (если нужен), внутри фары часто используется линза с ксеноновыми лампами. Это улучшает фокусировку света и снижает риск слепить окружающих.

Заводские ксеноновые лампы носят названия D1s, D1r, D2s, D2r, D3s, D4r, D4s, D5s, D8s. Их производят разные фирмы, разные заводы. Мы предлагаем лампы D1s Dixel, MTF, Philips, Osram, Neolux, Narva. Без разницы какой фирмы лампу D1s вы купите за 2000 или за 10000 руб. разницы в яркости света Вы не заметите, только оттенок цвета будет отличаться, главное не брать дешевле 1500р за шт., они слишком мало работают. 

Нельзя ошибиться с покупкой ксеноновой лампы, если у Вас четко указано что лампа например D2s. Все лампы D2s делаются по единому стандарту и не может быть так, что новая лампа D2s почему-то не подойдет в вашу фару, откуда Вы только что вынули заводскую лампу Д2с.

Сложнее ситуация с ксеноновыми лампами, которые устанавливаются вместо галогеновых.

• Во-первых это изменение конструкции автомобиля и можно лишиться прав от 6 до 12 мес. с конфискацией ксенона
• Во-вторых в нелинзованных фарах ксенон с большой вероятностью будет слепить всех участников движения и есть риск получить по лицу и остаться на трассе с разбитыми фарами. Пример на картинке сверху - на дороге водителю кажется что четкая граница света, однако когда фотография делается даже не перед автомобилем, а сбоку - видны сильные засветы. Это говорит о том что на дороге, когда лица водителей находятся не так высоко как фотоаппарат ослепление будет колоссальным! 
• В третьих если установить ксенон некачественно, то есть риск получить запотевающие фары, оплавленную проводку, кривой свет.
• В четвертых для новых автомобилей это с большой долей вероятности означает слететь с гарантии, только если Вы не переплачиваете дилеру и он производит установку того же колхозного ксенона раз в 5 дороже рыночной цены.
• Еще часто сложно определить тип используемой лампы. Вместо Н11, Н8, Н9 и Н16 галогенок ставится лампа Н11 ксеноновая. Вместо лампы H10 ставится лампа HB3/9005. Вместо лампы 9012 HIR2 ставится лампа 9006/HB4.

Как отличить качественную ксеноновую лампу H7 от плохой по внешнему виду?

1. Чуть выше изображена качественная ксеноновая лампа h7 - у ней белый керамический стакан из которого выходит стеклянная колба и металлическое основание.
2. Ниже изображена обычная самая дешевая ксеноновая лампа h7 - у нее пластиковое основание, вместо керамического стакана стеклянная колба вклеена на герметик. Такие лампы не стоит использовать в линзованной оптике, потому что такая лампа изнутри изнутри закоптит линзу.

При этом керамическая лампа h7 стоит порядка 400-600 руб. за лампу, а самая дешевая лампа стоит 250-330 руб. за шт. Разница небольшая за хорошее качество.

Светодиодные автомобильные лампы начали производить года с 2008-2009, однако тогда они могли выполнять только сигнализирующую функцию (габариты, стоп сигналы, поворотники на фотографии сверху). Более менее яркие LED лампы на автомобили научились производить году в 2013-2014, однако сделать так, чтобы они были надежными, светили куда нужно без ослепления и стоили не дорого получилось только в 2016-2017 году.

На фотографии сверху изображена в разборе качественная светодиодная лампа Dixel G6 цоколя H4, которая является эталоном светодиодных ламп головного света на 2017-2018 года.

Надо внимательно выбирать светодиодную лампу, чтобы расположение светодиодов максимально повторяло расположение спирали у заводской лампы. На фотографии сверху для примера идеального совпадения фокуса лампы H7. Можно с уверенностью сказать что такая лампа не будет слепить.

Также следует внимательно подбирать лампу для линзы. Почитайте тесты и отзывы на drive2.ru. Практически на каждую лампу можно найти впечатления покупателей и настоящие непредвзятые (!!!) фотографии.

---

Рекомендуем почитать очень подробную статью про все виды автомобильных ламп, их маркировку, применение, расшифровку и прочее.

Поскольку работа световых приборов напрямую влияет на безопасность движения, производители обязаны обеспечивать их соответствие требованиям государственных и международных стандартов. В данном случае имеются в виду "Правила Европейской Экономической Комиссии ООН" №37, которые являются базовым европейским стандартом по безопасности средств автомобильного транспорта. Подтверждение соответствия правилам называется омологацией. Если деталь или узел омологированы, то на них в кружке стоит знак официального утверждения E и цифра, обозначающая код страны. Узлы и детали, не соответствующие данному стандарту запрещены к применению в Европе. Номер страны, утвердившей соответствие данного прибора, ставят в круге рядом с буквой "Е". Например: 1-Германия, 2 — Франция, 5 — Швеция, 22 – Россия.

Важнейший элемент световых приборов — лампы являются самыми унифицированными деталями в мировом автомобилестроении.

В отличие от бытовых электроламп, автомобильные работают в условиях тряски и вибрации и, соответственно, имеют более прочные спирали (в них использован вольфрам другой марки). Цоколи с круглой дюймовой резьбой большая редкость на лампах для подвижной техники. Здесь применяются подпружиненные патроны или зажимы, исключающие выворачивание или разбалтывание крепления лампы.

Такой принцип фиксации лампы в патроне стал широко применятся в автомобилестроении, подвергаясь лишь некоторым видоизменениям.

Фланцевые лампы

имеют жесткий допуск на расположение спирали относительно фланца, а значит, позволяют размещать ее точно в фокусе отражателя оптического элемента или на нужном расстоянии от него. Если фланцевая лампа предназначена для фары головного света или прожектора, то ее спираль дальнего света либо компактно свернута, как бы приближаясь к идеальному точечному источнику света, либо растянута вдоль оптической оси отражателя (лампа H1, H7). Если же лампа предназначена для противотуманных фар, то спираль может быть перпендикулярна оптической оси (лампа Н3).

Лампы R2 относятся к старому поколению световых приборов и применяются в двух фарных системах освещения. Их применение ограничивается старым парком автомобилей и сельхозтехники.

Лампы Н1 и Н7 применяются в четырех фарных системах автомобиля. При этом если раньше лампа Н1 использовалась, как на ближний так и на дальний свет, то с появлением лампы Н7 её применение ограничилось в оптике дальним светом или противотуманными фарами. Это связано с тем, что лампа Н7 разработаны для оптики последнего поколения и наряду с высокими эксплуатационными характеристиками (низкая температура цоколя и менее ослепительный свет) имеет на 20% большую яркость по сравнению с Н1 лампой. Лампы категории Н4 наиболее популярны и востребованы автосборочными заводами. Простата установки, регулировки и замены является несомненным преимуществом для автомобилей эконом класса. Однако самый главный недостаток это низкая световая отдача для нити ближнего света всего 1000 Лм. Для сравнения световая отдача лампы Н7 – 1500 Лм. 

Штифтовые лампы.

лампы — наиболее применяемые из автомобильных ламп. Если фланцевых ламп на автомобиле может быть от 2 до 6, то штифтовых от 10 до 20 штук. Штифты на цилиндрической поверхности цоколя могут быть расположены как симметрично, так и со смещением одного из них. Штифт смещают по высоте на двух нитевых лампах (P21/5W), чтобы обеспечить определенное положение лампы в патроне. Смещенные по окружности штифты применяют обычно на лампах с оранжевым стеклом колбы (PY21W). Их появление вызвано тем, что на многих современных автомобилях рассеиватели указателей поворотов стали делать бесцветными, требования дизайна. По ГОСТу для указателей поворотов предусмотрен оранжевый свет, поэтому штифты на цоколе сместили, что не дает возможность вставить в цоколь обыкновенную лампу накаливания. Также встречаются в световых программах западных производителей галогенные лампы для индикаторных и стояночных огней (H6W, H21W) со смещенными штифтами. Это позволяет исключить их взаимозаменяемость с обычными лампами. 

Софитные лампы

цокольные (софитные) лампы применяют в плафонах внутреннего освещения салона (их форма дает возможность сделать прибор довольно плоским, утопленным в панель обивки), для фонарей освещения номерного знака, а также стоп-сигналов и поворотов некоторых автомобилей. 

Лампы со стеклянным цоколем (бесцокольные)

Бывают бесцокольные лампы. В последнее время они вытесняют лампы с металлическим цоколем мощностью от 1 Вт до 21 Вт. Роль цоколя выполняет пластмассовый патрон, контакты которого прижимаются к проводникам, выведенным из колбы лампы. По своим габаритам они бывают четырех типов. От ламп приборной панели до ламп стоп-сигнала и габарита. Их несомненным преимуществом является высокий срок службы при малых габаритах. 

Лампы со стеклянным цоколем, приваренным к пластмассовому патрону

с пластмассовым патроном применяются для подсветки контрольных указателей и дисплеев приборной панели. К их конструктивным особенностям можно отнести надёжное крепление контактов лампы, патрона и питающего штекера, а также отсутствующие поверхности способные ржаветь и окислятся. 

Газоразрядные и галогенные лампы с пластмассовым уплотнительным патроном

Данные системы фар отличаются гораздо более ярким и точным освещением дорожного полотна. На основе технологии ламп Н7 были разработаны новейшие мощные лампы Н8, H9 и H11. Они являются единственными лампами, которые могут использоваться в особо компактных фарах.

Лампы HB3 и HB4 наряду с лампами Н8, H9 и H11 используются как отдельно, так и совместно с газоразрядными ксеноново-металлогалогенными лампами. Комбинирование вариантов освещения дает максимально возможный уровень и качество света.

НВ1 и НВ5 лампы применяются только на американских автомобилях. НВ4 в качестве головных ламп на ближний свет, а НВ3 на дальний свет. Применение лампы Н8 ограничивается для оптики ближнего и противотуманного света, оптимальный выбор для фар, с требованиями низкого потребления электроэнергии и особыми температурными условиями по нагреванию оптического элемента. Лампы Н9 применяются исключительно на дальнем свете там где надо мощный световой поток. Применение для ближнего света допускается только при наличии автоматического корректора фар. Н11 лампа нашла применение во всех направлениях развития оптических элементов. Идеально сбалансированная по конструкторским особенностям лампа имеет самый большой срок службы до 2000 часов. Цоколей автомобильных ламп по IEC-EN 60061-1

Лампы головного света

Отличаются лампы головного освещения не только принципом действия. В зависимости от назначения они имеют различную конструкцию цоколя, колбы и спиралей. Чтобы не было путаницы, Правилами ЕЭК ООН, которые регламентируют требования к световым приборам автомобилей, установлена классификация ламп по типам: H1, H2, H3, H4, H7, а также HB1, HB2, HB3, HB4, D1, D2 (последней маркируются газоразрядные лампы). Лампы H1 предназначены для фар дальнего света в четырехфарной системе головного освещения (например, BMW, ВАЗ 2106), а изредка применяются и в противотуманных фарах.

Отличаются лампы головного освещения не только принципом действия. В зависимости от назначения они имеют различную конструкцию цоколя, колбы и спиралей. Чтобы не было путаницы, Правилами ЕЭК ООН, которые регламентируют требования к световым приборам автомобилей, установлена классификация ламп по типам: H1, H2, H3, H4, H7, а также HB1, HB2, HB3, HB4, D1, D2 (последней маркируются газоразрядные лампы). Лампы H1 предназначены для фар дальнего света в четырехфарной системе головного освещения (например, BMW, ВАЗ 2106), а изредка применяются и в противотуманных фарах (рис.). 

Лампы H3 с так называемым проводом-хвостиком используются только в противотуманных фарах, а H2 встречаются значительно реже — обычно в дополнительной оптике Hella и в противотуманных фарах некоторых французских авто. В традиционной двухфарной европейской системе освещения типа CR международными нормами предусмотрено применение двухнитевой лампы H4 и однонитевой H7. Лампы H7 появились не так давно и применяются в основном на автомобилях после 1995 года выпуска, которые оборудованы так называемыми фарами свободной формы.

Лампы, маркирующиеся как HB — 1, 2, 3, 4 … свидетельствуют об их соответствии американским стандартам. Устанавливаются они, как правило, на американские и некоторые японские автомобили. Главная особенность этих ламп — необычная конструкция цоколя. HB1 и HB2 — это двухнитевые фары для американских машин, HB3 и HB4 — однонитевые, чаще встречаются на японских автомобилях. А главное отличие — в Европе с 1957 года принято асимметричное светораспределение с лучшим освещением «пассажирской» обочины и с четкой светотеневой границей. Но в Америке использование фар с границей света и тени разрешили только с 1997 года. Разрешили, но не потребовали! Свет «американских» фар распределяется почти симметрично, вовсю ослепляя встречных водителей. К тому же американцы регулируют фары только по вертикали. А еще в США и Канаде отсутствует единый порядок сертификации приборов освещения.

Многие производители наряду с простыми галогенными выпускают лампы с улучшенными характеристиками. Например: всесезонные:

Из курса физики известно, что свет с большой длиной волны (от синего до красного) имеет и большую проникающую способность (явление дифракции световых волн). Именно поэтому запрещающий сигнал светофоров выбран красным – этот цвет виден дальше всех. Для глаза человека наибольшая разрешающая способность (различение мелких деталей) достигается при синем свете. Однако красный и синий цвета оказывают сильно раздражающее действие на наше зрение и глаза быстро устают. К тому же получить мощные источники красного и синего света сложно, да и не нужно – сама природа подсказывает компромисс: оптимальный цвет для глаз – желтый, он ближе всего к спектру солнечного света.

Поэтому большинство противотуманных фар имеют желтый или так называемый «янтарный» свет – он на 10-15% меньше рассеивается на частицах тумана, снега, дождя, чем белый, и дает достаточную освещенность дороги. Желтый свет лучше переносится водителями встречного транспорта, не вызывая у них эффекта «ослепления», а тому, кто за рулем, собственные желтые фары помогают избежать зрительной усталости при длительных поездках ночью. Но в принципе выбор цвета противотуманного света – дело вкуса водителя.

«Всепогодки» отличаются большей эффективностью при плохих погодных условиях – в туман, дождь, снегопад. Капельки влаги, которые висят в воздухе, подсвеченные лучами фар, образуют обширное свечение, на фоне которого водителю трудно выделять окружающие объекты. В сочетании с уменьшением длины луча фар, вызванного рассеиванием, это снижает видимость.

Лампы данной группы отличаются излучением желтого спектра, которое дает более контрастное в описанных условиях освещение. Благодаря иной длине волны, отличной от белого, световой поток желтого цвета лучше пробивает водяную взвесь в атмосфере. Поэтому эффект «белой завесы» перед автомобилем снижается. Конструктивные особенности всепогодных ламп – увеличенная на 10 – 30% светоотдача и особое многослойное покрытие колбы – желтого или желто-фиолетового оттенка.

Всепогодные или, как их еще называют, всесезонные лампочки имеет смысл устанавливать тем, кто целый год много ездит в темное время суток, особенно в регионах с сырым климатом.

— долговечные:

Производители гарантируют их удвоенную долговечность, рекомендуя эту продукцию профессионалам, чьи машины не простаивают ни днем, ни ночью. Специальный состав газовой смеси-наполнителя и особая технология изготовления нити накаливания продлевают срок их службы. Кроме того, комплекс технологических мер обеспечивает большую вибростойкость этих источников света.

у Philips, Narva и Osram обозначаются одинаково — Long Life,

— с увеличенной на 30% и 50% светоотдачей:

Несколько лет назад появились галогенные лампы, которые при стандартной для своего типа потребляемой мощности 60/55 Вт имеют увеличенную на 30% светоотдачу. Сегодня их предлагают по той же цене, что и обычные. Принципиально конструкция улучшенных приборов не отличается от обычных. Большая эффективность достигается за счет увеличения температуры нити накала, а ее ускоренное выгорание исключается применением в колбе газовой смеси особого состава.

Последняя новинка в этой группе – лампы с 50-процентной прибавкой яркости. На практике это означает увеличение длины луча на 5 – 10 метров, что весьма заметно даже «на глаз». Соответственно, водитель получает возможность раньше заметить препятствие и принять соответствующие меры.

Лампы повышенной яркости можно рекомендовать владельцам старых автомобилей, в которых оптика утратила первоначальные прозрачность стекла и блеск отражателя.

Вот некоторые

Philips: Premium (+30%), VisionPlus (+50%)

Osram: Super (+30%), Silverstar (+50%)

Narva Range Power (RP) (+30%), Range Power 50 (RP50) (+50%)

Tesla Super (+30%),

— излучающие свет с голубым оттенком:

Мечта каждого автомобилиста – ездить ночью, как днем. Желая помочь в этом водителям, многие фирмы наладили производство ламп с ярко выраженным белым спектром свечения. В рыночном названии некоторых из них присутствует слово «голубой», хотя на самом деле их лучи все-таки белые.

Многие ошибочно называют такой свет ксеноновым. По этой причине лампы «дневного» света получили сегодня широкое распространение, тем более что устанавливают их, в обычные фары, предназначенные для галогенных ламп. По большому счету, от обычных ламп источники света этой группы отличает только спектр излучения, который обеспечивается соответствующим цветом стекла колбы или ее участка.

Philips: Blue Vision

Osram: Cool Blue

Narva: Range Power Blue (RPB)

Голубое напыление ламп Blue Vision и Cool Blue или Range Power Blue отсекает выход из лампы света в красном, желтом и других спектрах, обеспечивая освещение идеально белым светом с голубым оттенком. Такое освещение очень эффективно при длительных ночных поездках, поскольку глаза от него практически не устают. Кроме того, голубой оттенок позволяет сохранять световое пятно во время движения по городским улицам, освещаемым светом фонарей в желтом спектре.

Обозначение автоламп по европейскому стандарту ЕСЕ R37.

Т миниатюрная цокольная лампа ( T 4 W ) 

R лампа с 15-мм цоколем и колбой диаметром до 19мм ( R 5 W ) 

P лампа с 15-мм цоколем и колбой диаметром до 26,5мм( P 21 W ) 

W после числа обозначает мощность(60/55 W ), а если ее нет – то число обозначает номер модели W в начале маркировки означает, что лампа с стеклянным цоколем ( W 5 W ) 

Н указывает, что галогенная( H 6 W ) 

Y перед числом означает, что лампа имеет оранжевый цвет колбы( PY 21 W ) 

Обозначение цоколей по международному стандарту IEC и DIN

P заглавная буква в начале маркировки означает, что лампа фланцевая ВА лампа штифтовая с симметричным расположением штифтов относительно друг друга BAY лампа штифтовая со смещением одного из штифтов по высоте BAZ лампа штифтовая со смещением одного из штифтов по высоте и радиусу SV лампа софитная (с двух сторон цоколь) E лампа с резьбовым цоколем W Лампа со стеклянным цоколем

Дополнительная третья буква указывает на особое исполнение в миллиметрах, например диаметр цоколя или его фланца, а у ламп бесцокольных — размеры сторон стеклянного прямоугольника, вставляемого в патрон. И, наконец, строчная буква в конце маркировки — это число изолированных от цоколя контактов лампы: " s " (single) — один; " d " (double ) — два и " t " (triple) — три контакта. Например, цоколь BAY 15d — штифтовой, со смещением одного из штифтов по высоте, диаметром 15 мм, двух контактный.

Маркировка Галогенных ламп.

• Производитель – компания подавшая заявку на официальное утверждение. • Тип лампы – галогенные лампы по габаритам, цоколю, исполнению, подразделяются на типы. Бывают следующие типы галогенных ламп H1; H2; H3; H4; H7; H11; H27; HB3; HB4. В данном случае, тип лампы H4. • Напряжение – номинальное напряжение, при котором используется данная лампа. • Мощность – потребляемая мощность, если значение указано через дробь (Например: 60/55W) это означает что мощность основной нити (дальний свет) 65 Ватт и вспомогательной нити (ближний свет) 55Ватт. • Страна утверждения – указан код страны выдавшей официальное утверждение. Все коды указаны ниже. В нашем примере это E1-Германия.

1.Германия 2.Франция 3.Италия 4.Нидерланды 5.Швеция 6.Бельгия 7.Венгрия 8.Чешская Республика 9.Испания 10.Югославия 11.Великобритания 12.Австрия 13.Люксембург 14.Швейцария 16.Норвегия 17.Финляндия 18.Дания 19.Румыния 20.Польша 21.Португалия 22.Россия 23.Греция 24.Ирландия 25.Хорватия 26.Словения 27.Словакия 28.Беларусь 29.Эстония 31.Босния и Герцеговина 32.Латвия 34.Болгария 37.Турция 40.Республика Македония 42.ЕС (Евросоюз) 43.Япония 45.Австралия 46.Украина 47.Южная Африка • Номер утверждения – оригинальный номер официального утверждения. • Галогенная лампа – данная маркировка указывает, что лампа является галогенной.

Применяемость некоторых автомобильных ламп. Перёд:

Зад:

И в конце немного про лампы для тюнинга :

Одна из последних разработок компании «Philips», это лампы «Silvervision», по другому эти лампы можно еще назвать «невидимыми». Колба такой лампы покрыта серебристым напылением, лампочка сливается по цвету с отражателем, что позволяет ей быть незаметной в современной фаре. Выпускаются не только лампы головного света «Silvervision», но и лампочки для обозначения поворотов, которые по определению должны быть желтыми и светить желтым светом, называются такие лампы «diadem», и как не странно они так-же имеют колбу серебристого цвета и невидимы на фоне отражателя, при этом светят они именно желтым цветом. Еще одна интересная разработка компании «Philips», — лампы увеличенной светоотдачи на 30% (GT 130) и на 50% (GT 150) для тюнинга: «Power2Night». Современная красивая упаковка и синий колпачок на колбе, вместо традиционного черного, — это все что отличает эти лампочки от соответственно «Premium +30%» и «Vision Plus +50%».

И естественно несколько лестных слов нужно сказать о последней, своего рода уникальной, разработке компании «Philips» лампочках «Night Guide — 3 in 1», — это мультиспектровые лампы, совместившие в себе свойства трех бестселлеров: «Vision Plus +50%», «Blue Vision», «Weathervision». Свет этой лампы на дороге распределяется на три зоны: спереди – белый свет увеличенной светоотдачи на 50%, позволяющий осветить дорожное полотно на 10-20м дальше, чем обычный галоген, слева – свет с желтоватым оттенком, не слепящий встречных водителей и справа – зона дневного света с голубым оттенком, особо хорошо освещающая дорожные знаки и придорожную зону.

OSRAM NIGHT BREAKER PLUS Обеспечивая на 90% больше света и на 10% более белый свет, новые лампы OSRAM NIGHT BREAKER PLUS являются, пожалуй, самыми яркими галогеновыми лампами, среди всех соответствующих официальномым стандартам*! Больше света для лучшей видимости. Новые лампы OSRAM NIGHT BREAKER PLUS расширяют привычные Вам границы видимости и являются на сегодняшний день самыми современными галогеновыми лампами. Используемое при производстве ноу-хау и новый дизайн, позволили увеличить освещенность дорожного полотна на 90%, а длину освещенной зоны почти на 35 метров! Кроме того, в новом поколении улучшен на 50% и срок службы**. Теперь Вы лучше видите то, что раньше скрывала темнота.

Philips X-Treme Power На 80% больше света Лампы Philips X-Treme Power используют yникальную технологию:

Колпачок покрыт палладием, хромированный цоколь Специальное антибликовое покрытие Улучшенная геометрия расположения нити накаливания Новая смесь газов и соответствующее оптимальное давление Кварцевое стекло с оптической полировкой

Новые галогенные лампы X-treme Power соответствуют нормам ECE R37.

Прими участие в гонкаx! Мощная, как пушечное ядро! Ваш автомобиль сразу бросается в глаза. Вам видно и Вас видно как никогда!

Лампы X-Treme Power Philips являются несомненными лидерами по яркости освещения дороги. Конкуренцию данным лампам составляют Osram Night Breaker. Положительные отзывы о Philips X-Treme Power (+80%), действительно высокое качество и надежность ламп сделало их бестселлерами на рынке

Philips X-Treme Vision

На 100% больше света.

Максимальная мощность светового потока для максимальной видимости достойна нового впечатляющего названия, так как она отражает принципиальную позицию компании Philips: просто безопасность! Сегодняшние потребители всегда в движении и стремятся к безупречному качеству и мощности светового потока для безопасности и комфорта за рулем. Технология Philips задает тон в инновациях, отвечающих нуждам самых требовательных потребителей. Просто самая мощная по световому потоку лампа из всех ламп! Лампы Philips X-Treme Vision используют yникальную технологию, что позволило увеличить яркость на 100%. Так же увеличен срок службы, по сравнению с лампами X-Treme Power.

Новые галогенные лампы X-treme Power соответствуют нормам ECE R37.

Лампы X-Treme Vision Philips — новинка в автомобильном освещении. Яркость этих ламп увеличена на 100% по сравнению со стандартной разницей. Поставив эти лампы Вы сразу почувствуете разницу с Вашими старыми лампами.

Koito В ассортименте компании KOITO есть лампы, как стандартной комплектации, так и лампы особых серий, таких как VWHITE и WHITEBEAM. Высокотемпературные лампы серий VWHITE и WHITEBEAM обеспечивают удвоенную яркость, при этом потребляя такое же количество энергии, как и обычные лампы. Данные лампы абсолютно безопасны для фар автомобиля, так как не выделяют избыточное тепло. Благодаря специальному газу, закачанному в колбу лампы под вдвое большим давлением, и установке более мощной нити накала, цветовая температура света увеличена до 4000К − 4200К, что даёт эффект ярко-белого цвета (аналогичный цвету ксеноновых ламп), за счёт чего увеличивается яркость фар, по сравнению со стандартной лампой.

Яркий свет газонаполненных ламп обеспечивает хорошую видимость, стабильную освещённость трассы, что повышает комфорт езды, безопасность движения в тёмное время суток.

Безопасность ламп серий WHITEBEAM III и VWHITE для фар и электрооборудования автомобиля гарантирована, так как производство этого продукта соответствует международным стандартам качества ISO.

WhiteBeam III

При стандартном потреблении мощности лампочки Koito с красивым цветом 4200K освещают дорогу в 2 раза ярче!

К примеру, автолампы Които с цоколем H4 60/55W серии WhiteBeam III светит так же, как мощная H4 135/125 Ватт. При этом тепловыделение идентично стандартной лампе, поэтому можно не переживать — Ваша фара не поплавится. H1 — 55W, освещение как 100W. H3 — 55W, освещение как 100W. H4 — 12V 60/55W, освещают как 125/135W. H7 — 55W, освещение как 100W. H11 — 55W, освещение как 100W. HB3 (9005) — 65W, освещение как 120W. HB4 (9006) — 55W, освещение как 110W. При стандартном потреблении мощности лампочки Koito с красивым цветом 4200K освещают дорогу в 2 раза ярче!

К примеру, автолампы Които с цоколем H4 60/55W серии WhiteBeam III светит так же, как мощная H4 135/125 Ватт. При этом тепловыделение идентично стандартной лампе, поэтому можно не переживать — Ваша фара не поплавится. H1 — 55W, освещение как 100W. H3 — 55W, освещение как 100W. H4 — 12V 60/55W, освещают как 125/135W. H7 — 55W, освещение как 100W. H11 — 55W, освещение как 100W. HB3 (9005) — 65W, освещение как 120W. HB4 (9006) — 55W, освещение как 110W.

Лампы Които имеют красивый бело-молочный цвет 4000-4200K — равносильный штатному ксенону