Светодиодные лампы ближнего света

Всем очевидны преимущества светодиодных ламп:

Светят ярче заводских галогенок в 1.5-2 раза
Потребляют меньше стандартных заводских ламп в 3-4 раза и меньше ксенона в 1.5-2.5 раза
Можно подобрать оттенок цвета на вкус - желтый, бело-желтый, молочный белый, белый, холодный белый, бело-голубой (от 3000К до 8000К)
Не требует блоков розжига
Люди думают что за это нельзя лишиться прав, так как это не ксенон

Но не всё так гладко. Далее рассмотрим подводные камни при выборе лучших светодиодов в головной свет а именно в БЛИЖНИЙ свет фар в 2018-2019 году.

Надо держать в голове, что ближний свет - это основной свет, который освещает дорогу, иногда у автомобилей нет в комплектации ПТФ, таким образом он чрезвычайно важен.

Требования к лампам ближнего света:

Они должны светить ярко
Они должны светить строго в те области, куда это задумано конструкторами и они точно не должны слепить!
Они должны светить долго и не перегорать хотя бы 1 год точно
Они должны светить тем оттенком, которым заявлено
Они должны легко устанавливаться внутрь фар вместо заводских ламп
Они должны стоить недорого
За них не должны лишать прав =)

Яркими светодиоды научились делать давно, однако проблему перегрева пытались решить вентиляторами, это оказалось ненадежно. С вентиляторами светодиодные лампы лучше не пробовать т.к. обычно это уменьшает срок службы из-за пыли, грязи под капотом, перегрева опять же, даже при работающем вентиляторе. При регулярной эксплуатации мы редко встречали светодиодные лампы с вентиляторами, которые прослужили более 1-1.5 лет. Это немного.

Относитесь критически к мощности светодиодных ламп. Очень часто, производители завышают показатели, чтобы убедить купить именно их "мощную" лампу. Реальную мощность светодиодных ламп пишут мало компаний, как правило это серьезные фирмы, чьим торговым маркам невыгоден обман, который можно вскрыть с помощью тестера за 200 руб. На Алиэкспресс мощность - это скорее индикатор яркости одной лампы по сравнению с другой. Лучше обращать внимание на конструкцию лампы и внешний вид используемых светодиодов.

Чтобы лампа в фаре светила строго туда, куда нужно требуется чтобы источник света (сам светодиод) имел точно такую же форму, размер как спираль накаливания заводской лампы, а также чтобы светодиоды находились строго в том же месте, где и нить накаливания заводской галогенки. Не выше не ниже не дальше и не ближе. Иначе сразу меняется фокус лампа и весь свет идет "немного" не туда. Вы будете хуже видеть дорогу и встречные могут быть ослеплены.

Самый опасный враг качественной автомобильной светодиодной лампы головного света это температура. Заводы изготовители балансируют на грани критических рабочих температур светодиодов, а в России нормальным считается колебание внешних температур окружающей среды градусов на 60-80 (условно с +35 до -35 градусов по цельсию). Так вот внутри фары итак небольшое замкнутое пространство, рядом двигатель, а если лампа используется в линзе, так там температура еще выше.

Также на светодиоды влияют перепады напряжения, однако при качественных драйверах в лампе (читай при не самых дешевых лампах) это будет второй проблемой после перегрева.

Проблема цвета светодиодов состоит в том, что все китайские светодиодные автолампы для головного света, которые должны светить белым, заявлены 5000К, но в жизни светят от 4300К до 12000К. Разброс по оттенку колоссальный! Даже бывает такое что разные модели светодиодов одной и той же фирмы заявлены 5000 кельвин, а светят очень очень голубым или синим цветом. Поэтому бессмысленно пробовать дистанционно подобрать светодиоды под другие лампы (ксенон, заводские диоды, галоген и прочее). Они подбираются только методом тыка :)

Что касается установки светодиодных ламп головного света, то почти у всех мощных автодиодов сзади есть массивный радиатор, который часто упирается в заводскую крышку фар и крышка не закрывается. Для этого существуют резиновые и полиуретановые крышки автомобильных фар, которые можно купить отдельно, подобрав четко по размеру или выбрать универсальный вариант и подрезать его.

При установке светодиодных ламп сложные бортовые системы автомобиля могут "ругаться" на то, что у новых ламп другие параметры потребляемой электроэнергии, чем у заводских галогенок. Некорректная работа будет выражаться в появлении на приборной панели желтого значка о якобы "перегоревшей лампе", моргание светодиода, работа не в полную мощность или вовсе отказ работать на заведенном автомобиле. Решается это светодиодными обманками. Добавляйте их стоимость к приглянувшимся светодиодам.

Давайте подведем небольшой итог:

1. Для ближнего света категорически нельзя покупать светодиодные лампы, у которых светодиоды НЕ повторяют заводскую нить накаливания

2. Лучше заранее купить универсальные крышки фар, на случай, если при установке лампа упрется в родную крышку фар.

3. Чтобы свет был максимально ярким, почитайте серьезные независимые тесты типа led-obzor или test-lab, а также почитайте обзоры на drive2.ru.

4. Если Вы не хотите холодный цвет светодиодных ламп, то будьте готовы хорошенько поискать варианты с "тёплым" свечением.

5. Погуглите про светодиодные обманки и запаситесь ими, если есть сомнения заработают ли лампы без них. Проговорите с продавцом о возможности вернуть их.