Более подробно про все виды ламп можно прочитать в статье "Про автомобильные лампы", а здесь мы напишем пару строк о нештатных ксеноновых лампах, т.е. таких лампах, которые придумали китайцы, чтобы их устанавливать в фары, которые с завода рассчитаны под галоген.

Вот список практически всех галогеновых цоколей ламп, использующихся в России: H1, H3, H4, H6 H7, H8, H9, H10, H11, H13, H15, H16, H27 (880), H27 (881), HB3 (9005), HB4 (9006), HB5/9007, PSX24w, PSX26w, 9012/HIR2.

Они имеют разную мощность (от 15 до 75 вт), разную форму, разное назначение. Одни используются только для ближнего или только для дальнего, другие совмещают 2 режима, напримеи ДХО и дальний или Ближний и дальний и т.п.

Когда китайцы придумывали галогеновые лампы, они начали с "простых" автоламп, это цоколи Н1 Н3 Н7 Н8 Н9 Н11 Н27 НВ3 НВ4. У них у всех мощность от 27 до 65вт, а мощность потребления ксеноновой лампы полностью зависит от блока розжига, для унификации решили сделать блоки мощностью 35 ватт. 

У некоторых галогенок сзади пластиковый корпус изогнут, это сделано для экономии места и для того чтобы было удобнее вставлять колодку внутрь лампы и чтобы был рычах для поворота лампы при её фиксации внутри фары. Особенно это актуально для противотуманных фар.

Сложнее обстояли дела с лампами, в которых было 2 нити накаливания и они объединяли 2 функции - дальнего и ближнего света. При ближнем горела 1 спираль, при дальнем зажигалась вторая (при этом первая могла либо гаснуть либо продолжать гореть). Так появились БИксеноновые лампы - лампы ксенона, которые выполняют 2 функции. 

Было несколько принципиально разных конструкций, которые в итоге преобразились в форму биксеноновой лампы, когда сзади лампы есть черный "грибочек" 3-4см, внутри которого электромагнит, который двигает соленоид и стеклянная колба передвигается вперед-назад на 4-7мм внутри неподвижно зафиксированного цоколя.

Более редкий вид биксеноновых ламп кроме Н4 это НВ5/9004/9007 или Н13. Это всё ксеноновые эквиваленты галогеновых ламп.

Иногда ошибочно называют биксеноновыми лампами такие автолампы как D1s D2s D3s D4s. Однако это неправильно. Лампы сами по себе просто ксеноновые. В них нет двух функций (двух режимов работы). Такие лампы используются в заводских линзованных фарах, где механизм переключения с дальнего на ближний свет реализован в конструкции самой линзы, а именно по центру линзы перпендикулярно лампы находится горизонтальная перегородка ("шторка"), она опускается при дальнем свете и поднимается при ближнем.

Итак, у всех ксеноновых ламп Н серий есть свои "двойники" галогенового стандарта.

При замене галогеновых ламп на ксеноновые в противотуманных фарах они будут слепить встречных водителей, только если они не линзованные бифокальные птф. В них можно устанавливать любой источник света (галоген, ксенон, светодиоды), при этом свет будет четкий на дороге с ровной светотеневой границей.

При замене галогеновых ламп с цоколями Н8, Н9, Н11 на ксенон, необходимо приобретать ксеноновые лампы Н11. Они абсолютно одинаковы по размерам колбы и цоколя. Галогенки различаются мощностями, а мощность ксенона зависит не от лампы а от блока розжига.

Галогеновые лампы Н15 объединяют в себе ДХО и дальний свет. Для ДХО ксеноновый свет не нужен, так как он будет через чур ярким, тогда китайцы сделали ксеноновую лампу, сбоку от которой небольшая галогеновая лампа. Выглядит она вот так: 

Такой же вид имеет ксеноновая лампа Н4+галоген. Это промежуточный вариант между моно лампой ксеноновой Н4, ксеноновой лампой Н4+галоген и биксеноновой лампой. Изначально такой тип лампы Н4 был придуман чтобы удешевить и упростить конструкцию, при ближнем свете работает ксенон, а при дальнем галоген. Но дальний галоген светит ощутимо тусклее ксенона, таким образом функция моргания остается, но яркости на дальнем свете нет. В российских реалиях автолюбители стали использовать такие лампы, что при проезде мимо поста ДПС переключаться на галоген, а основное время гонять на ксеноне.

Все ксеноновые лампы Н серий бывают с тремя разными типами фиксации стеклянной колбы в основании лампы (цоколе):

1. "На герметике", когда колба вклеена в пластиковое основание. Такие лампы лучше не использовать в линзах и стараться не использовать совсем, так как есть риск что от высокой температуры колба со временем начнет изменять своё положение относительно основания и герметик может испаряясь нанести вред отражателю фары или отражателю линзы
2. "На металле" - популярный тип, когда в основании стеклянной колбы есть золотистая металлическая вставка, без использования герметика. Нормальная надежная лампа.
3. "На керамике" - популярный тип ламп с 2015 года - лампы ксенона повышенного качества, колба надежно зафиксирована в основании (которое у некоторых цоколей сделана из металла а не из пластика). Керамика отлично справляется с высокими температурами, как правило из за повышенной стоимости изготовления такие лампы дороже ламп на металле и на герметике в 2-3 раза (условно 700-800 руб. за лампу на керамике вместо 200-300р за лампу на металле или герметике).
4. Полностью керамическое основание ламп используется китайцами только для изготовления ламп ксенона очень высокой мощности - 75вт, 100вт 150вт. Такой ксенон в России не популярен. Его можно заказать на алиэкспрессе, однако при установке в заводские фары есть риск оплавить или сделать желтым отражатель фары или линзы, также есть риск возгорания автомобиля из за повышенной нагрузки на проводку. Однако их можно использовать в больших "Танковых фарах" или раллийных фонарях, которые на это рассчитаны.